Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2011

Transilvania Trophy 2011: The Last Edition




Ετοιμάζεται η τελευταία έκδοση του φημισμένου αγώνα – 9 με 15 Ιουλίου

Σύμφωνα με τους οργανωτές του μεγαλύτερου Trophy επι ευρωπαϊκού εδάφους, αυτή θα είναι η τελευταία φορά που θα στήσουν τον αγώνα.

Ίσως θα είναι και η τελευταία φορά που οι λάτρες της περιπέτειας θα έχουν την ευκαιρία να ζήσουν αυτή την θρυλική περιπέτεια.

Το Transilvania Trophy είναι γνωστό σε όλους τους λάτρεις της περιπέτειας και των βουνών.

Όχι μόνο στους σκληροπυρηνικούς ή στους αγωνιζόμενους, αλλά και σε όλους αυτούς που ψάχνουν τον τελευταίο παράδεισο στην Ευρώπη.
Απίστευτη φύση και μια περιπέτεια που φέρνει πιο κοντά αυτούς που συμμετέχουν, χρόνο με το χρόνο δημιούργησε έναν θρύλο γύρω από τον αγώνα. Έτσι όλο και περισσότεροι συμμετέχουν κάθε φορά.

Όμως σύμφωνα με τους βασικούς οργανωτές του –Ionut και Virgil – αποφάσισαν ότι φέτος θα είναι η τελευταία φορά που θα οργανώσουν αυτό το φημισμένο αγώνα.

Δε θα μπούμε σε λεπτομέρειες σχετικά με τα του αγώνα, αυτή τη φορά. Στο τέλος του άρθρου θα βρείτε μια ομάδα από links που θα σας οδηγήσουν στα σχετικά άρθρα σχετικά με τις παλαιότερες εκδόσεις.

Θα σταθούμε εδώ: Αγώνες σαν το Transilvania Adventure Trophy, δένουν τις ομάδες που συμμετέχουν και δημιουργούν μεγάλες φιλίες. Έχεις κάθε μέρα να αντιμετωπίσεις αμέτρητες δυσκολίες, συχνά σε εξαιρετικά κοντινή επαφή με ανθρώπους από την άλλη άκρη της Ευρώπης. Όλοι φυσικά έχουν ένα κοινό σκοπό: Να φτάσουν στον camp της ημέρας!
Για την επόμενη; Έχει ο θεός....

Μιλώντας με τον Ionut – που τα τελευταία χρόνια επιμελείται τη διαδρομή της Hobby, μας είπε ότι έκλεισε αυτή η περίοδος.

Ο ίδιος φέτος δε θα ασχοληθεί με τη διαδρομή, θα βοηθήσει από «μακριά», αλλά θα είναι εκεί τις ημέρες του αγώνα. Τόσο ο Virgil (σχεδιάζει τη διαδρομή της Extreme) όσο και ο Ionut θα βοηθήσουν από λίγο διαφορετικά πόστα τον αγώνα με την υπόσχεση η Last Edition να είναι η καλύτερη και να κλείσει με τις καλύτερες εντυπώσεις αυτό τον κύκλο του TAT.

Να θυμίσουμε ότι το TAT ξεκίνησε πίσω στη δεκαετία του 90’ με την οργάνωση να είναι Αυστρογερμανική και να διεξάγεται στην γειτονική Ουκρανία. Η «μαφία» της Ουκρανίας, κάποια στιγμή θέλησε να βάλει «χέρι» στον αγώνα και ο κύκλος έκλεισε.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’00, ο αγώνας βρήκε πρόσφορο έδαφος στην πραγματική Transilvania, στη Ρουμανία και έκτοτε δημιουργήθηκε ο θρύλος.

Last Edition
Όπως είναι φυσικό, με το που έγινε γνωστό ότι οι οργανωτές θα πραγματοποιήσουν το «Last Edition», έχει ήδη δημιουργήσει «ουρά» στις συμμετοχές, πριν ακόμα αυτές ανοίξουν. Πράγμα που θα γίνει μετά τις 15 –περίπου- Ιανουαρίου και αναμένεται αυτές να συμπληρώσουν μέσα σε ελάχιστες μέρες.
Αν όλα αυτά τα χρόνια το σκεφτόσασταν αλλά λέγατε –του χρόνου- αυτή είναι η στιγμή σας.

Οι ομάδες
Σε όλα αυτά τα χρόνια που παρακολουθούμε τον αγώνα από κοντά και στηρίζουμε τις ελληνικές συμμετοχές, έχουμε έρθει σε επαφή με πολλούς επίδοξους συμμετέχοντες.

Εντυπωσιακό είναι ότι ελάχιστοι σκέφτονται τη συμμετοχή στην κατηγορία Hobby. Λες και αυτός ο τίτλος της κατηγορίας να «αποτρέπει». Όμως δεν είναι έτσι τα πράγματα. Χρόνο με το χρόνο το επίπεδο δυσκολίας έχει ανέβει και φυσικά υπάρχουν πολλοί και έμπειροι αγωνιζόμενοι που έρχονται να κατακτήσουν τον τίτλο της κατηγορίας.


Χρησιμοποιούν την εμπειρία τους στην οδήγηση και κυρίως στην πλοήγηση, συμπληρώνοντας με ταχύτητα και οχήματα που θα μπορούσαν να συμμετέχουν άνετα στην κατηγορία extreme.

Εντωμεταξύ το ότι ο αγώνας είναι μεγάλος σε συνολική διάρκεια, αλλά και με πολλά χιλιόμετρα ανά ημέρα (μια μέρα ΤΑΤ είναι μεγαλύτερη – συνήθως- από το σύνολο των χιλιομέτρων που κάνουμε σε έναν αγώνα στην Ελλάδα) προϋποθέτει σύνεση και στρατηγική, απλά και μόνο για να τερματίσεις.

Αντίστοιχα στην κατηγορία Extreme τα πράγματα είναι ... extreme και ουδεμία σχέση έχουν με τα δικά μας δεδομένα. Εδώ πλέον κατεβαίνουν ομάδες με πλήρη υποστήριξη service – νταλίκες και ομάδες πολυάριθμες ομάδες υποστήριξης.

Οι δύο κατηγορίες απευθύνονται στα παρακάτω πρότυπα:
Hobby, σχετικά έμπειρους off-roaders με προετοιμασμένο όχημα (extreme ελαστικά, εργάτης) που θέλουν να ζήσουν την εμπειρία των Τρανσυλβανικών βουνών ή έμπειρους off-roaders, με άρτια προετοιμασμένο όχημα, επιπέδου Extreme που παίζουν για την τριάδα των νικητών.
Extreme, έμπειρους off-roaders, με αγωνιστικά προετοιμασμένα οχήματα (roll cage, εργάτες κλπ) που έρχονται για την χαρά της δυσκολίας, ή τα παραπάνω συν άρτια ομάδα service που παίζουν για την νίκη.


9-15 Ιουλίου
Όπως πάντα το Off-Road.gr, λάτρης της περιπέτειας, προετοιμάζει το έδαφος για τις Ελληνικές συμμετοχές και φυσικά θα σας μεταφέρει τον παλμό του μοναδικού αυτού αγώνα.

Το κόστος – το οποίο δεν έχει καθοριστεί τώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές – αναμένεται να είναι στα περσινά επίπεδα (~500 ευρώ άτομο), ενώ συζητιέται να υπάρχει μια έκπτωση 10% για κάθε φορά που ο συμμετέχων έχει λάβει μέρος σε προηγούμενη χρονιά.



Πηγή : Off-Road.gr

Παρασκευή 14 Ιανουαρίου 2011

Off Road....χαρακτηριστικά (Μέρος 1ο)







Στο άρθρο αυτό αναφέρονται τα Off Road χαρακτηριστικά από δέκα μοντέλα 4x4 και Suv τα οποιά έχουν επιλεγεί τυχαία και κυκλοφορούν τώρα στην ελληνική αγορά.

Για να δείτε τον πίνακα με τα χαρακτηριστικά θα πρεπει να κατεβάσετε το παρακάτω αρχείο το οποίο είναι με την μορφή Excel.

http://docs.google.com/leaf?id=0B4xYFw3CbQkJOGU2ZTdiMjItMGQwNy00YjkxLTkyODctYjU1M2NhNDgzNTEw&hl=en

Δευτέρα 10 Ιανουαρίου 2011

1ο OLYMPIC 4X4


Με απόφαση της ΕΘΕΑ/ΕΠΑ και προκειμένου να ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα αυτοκινήτων 4Χ4 του 2010, η ΑΟΛΑΠ θα διοργανώσει τον εξ αναβολής αγώνα 1ο OLYMPIC 4X4 την Κυριακή 23 Ιανουαρίου 2011. Ο αγώνας προσμετράει για το πανελλήνιο πρωτάθλημα αυτοκινήτων της κατηγορίας Ζ1 (sporting) και για το πανελλήνιο κύπελλο των αυτοκινήτων Ζ2 & Ζ3, θα είναι μονοήμερος και θα εκκινεί και θα τερματίζει στην Αρχ. Ολυμπία. Ο τεχνικός και διοικητικός έλεγχος θα γίνει το πρωί της Κυριακής 23/1/11 στο parking του ξενοδοχείου EUROPA στην Αρχαία Ολυμπίας και αμέσως μετά η εκκίνηση του αγώνα. www.aolap.gr

Σάββατο 8 Ιανουαρίου 2011

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ TOPONAVIGATOR 4.5.5





Στις 5-1-2011 κυκλοφόρησε η νέα έκδοση
του προγράμματος TOPO NAVIGATOR απο την ανάβαση,η οποία ειναι η νεώτερη της σειράς 4 και περιλαμβάνει όλες τις αλλαγές και διορθώσεις που επισημάνθηκαν το τελευταίο δίμηνο του 2010, καθώς και επικαιροποιήσεις και προσθήκες οδικού δικτύου και μονοπατιών σε ολόκληρη τη χώρα.


Για περισσότερες πληροφορίες στo :

ANAVASI.GR

Τετάρτη 5 Ιανουαρίου 2011

AUTO DRIVE HELLAS 1.99










Αλλαγές της έκδοσης 1.99:


    Lane Assist.
    Η πλοήγηση πλέον λαμβάνει υπόψη και τις λωρίδες κίνησης, υποδεικνύοντας την σωστή λωρίδα που πρέπει να κινηθεί το όχημα.
    Σε αυτή την έκδοση, προστέθηκε πληροφορία σε ακόμα περισσότερες αρτηρίες της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, αλλά και σε πολλές Εθνικές και Επαρχιακές Οδούς σε όλη την χώρα.

    Ενσωμάτωση νέων οδικών τμημάτων.
    Ε.Ο. Τρίπολης - Καλαμάτας (νέο τμήμα Τρίπολη - Μεγαλόπολη), τελευταίο τμήμα του Περιφερειακού Λάρισας (οδός Καλοδίκη), νέος άξονας Κισσός - Χιονοδρομικό στο Πήλιο, νέο τμήμα από Α/Κ Βασιλικού (Εγνατία) μέχρι Καρτέρι Θεσπρωτίας, τμήμα στον Κάθετο Άξονα της Εγνατίας Σιάτιστα - Κρυσταλλοπηγή.

    Σημαντικές βελτιώσεις στο δίκτυο της Ν. Εύβοιας, και ενημέρωση μονοδρομήσεων σε Κύμη, Στύρα, Καλύβια και Κάρυστο.

    Σημαντικές βελτιώσεις στο δίκτυο του Ν. Άρτας (Άρτα - Τρίκαλα και Άρτα - Μουζάκι).

    Πολύ σημαντικές ενημερώσεις στις διευθύνσεις (ονόματα και αριθμήσεις οδών) στον Βόλο.

    Ενσωμάτωση των τελευταίων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων σε Γέρακα και Μαρούσι

    Ουσιαστική ποιοτική βελτίωση της πλούσιας γεωγραφικής βάσης σημείων ενδιαφέροντος (ειδικά στην Κατερίνη), αλλά και σημαντική προσθήκη νέων (π.χ. φαρμακεία στη Μακεδονία).
    Ειδικά στο Πήλιο, προστέθηκαν πολλά σημεία που αφορούν στον τουρισμό και τη διασκέδαση (ξενοδοχεία, παραλίες, ταβέρνες, αξιοθέατα).
    Επίσης, βελτιώθηκε η γενικότερη κατηγοριοποίηση των σημείων.

    Ενσωμάτωση πολλών νέων, αλλά και ορισμένων παλαιότερων παρατηρήσεων των χρηστών.
    Οι χρήστες που μας στέλνουν παρατηρήσεις εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικότατη πηγή άμεσης επικαιροποίησης του χάρτη.

Τρίτη 4 Ιανουαρίου 2011

Τετρακίνηση και Αλυσίδες






Παρά το ότι ως οδηγοί-χρήστες τετρακίνητων οχημάτων θεωρούμε ότι η οδήγηση σε κάθε είδους συνθήκες είναι σαφώς ευκολότερη υπόθεση για εμάς, υπάρχουν περιπτώσεις που δεν διαφοροποιούμαστε από τους οδηγούς των απλών συμβατικών οχημάτων. Η οδήγηση στο χιόνι είναι φυσικά ευκολότερη χάρη στην τετρακίνηση, αλλά στον πάγο η έλλειψη πρόσφυσης είναι σοβαρός λόγος για τη χρήση κάποιων βοηθημάτων. Οι αλυσίδες δεν είναι αποκλειστικό βοήθημα των δικίνητων οχημάτων και εντός δρόμου είναι καλό να φοριούνται και από τα τετρακίνητα. Εκτός δρόμου, όταν συναντούμε πάγο, αυτός δεν έχει το μήκος που έχει στην άσφαλτο, ενώ συνήθως σπάει με το πέρασμα του αυτοκινήτου.

Αρχικά, καλό είναι να γνωρίζουμε και να έχουμε μαζί μας ένα σετ κατάλληλες αλυσίδες για το όχημά μας (διαστάσεις ελαστικών) και να μην περιμένουμε να τις προμηθευτούμε όταν θα αντιμετωπίζουμε ήδη πρόβλημα. Στην δική μας περίπτωση, χρησιμοποιήσαμε τις αλυσίδες Konig “ΝO PROBLEM” T2 της εταιρίας του κ. Κωδούνα, εύκολες στη τοποθέτηση και με μεγάλη αντοχή μας ικανοποίησαν ιδιαίτερα. Επίσης, καλό είναι να έχουμε δοκιμάσει να φορέσουμε τις αλυσίδες στους τροχούς του οχήματός μας τουλάχιστον μία φορά, ακόμα και μπροστά από το σπίτι μας.
Απαραίτητο είναι να έχουμε μαζί μας, εκτός από τις αλυσίδες, ένα ζευγάρι γάντια τόσο για την προστασία μας από το κρύο όσο και για να αποφύγουμε τυχόν μικροτραυματισμούς από τις ίδιες τις αλυσίδες ή από άλλα μέρη του αυτοκινήτου όπως για παράδειγμα το εσωτερικό των φτερών. Ένα αδιάβροχο κομμάτι ύφασμα ή πατάκι είναι επίσης καλό να υπάρχει, προκειμένου να μην λερωθούμε κατά την τοποθέτησή τους. Τέλος, πρέπει να διατηρούμε σε καλή κατάσταση τις αλυσίδες όταν τις αφαιρούμε ώστε να είναι έτοιμες για την επόμενη χρήση. Η τοποθέτηση των αλυσίδων πρέπει να γίνεται με το σκεπτικό πού μεταδίδεται η περισσότερη ροπή. Έτσι, σε ένα όχημα που μεταφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό ροπής στους πίσω τροχούς οι αλυσίδες πρέπει να μπουν πίσω, και το αντίστροφο.
Σε περίπτωση που το τετρακίνητό μας διαθέτει κλείδωμα στο κεντρικό διαφορικό, όπως π.χ. το Cherokee, τοποθετούμε τις αλυσίδες στους εμπρός τροχούς, που είναι και οι κατευθυντήριοι. Τις αλυσίδες πρέπει να τις αφαιρούμε όταν ο δρόμος δεν έχει πλέον πάγο, ανεξάρτητα αν συνεχίζει να χιονίζει, ειδάλλως το μόνο που επιτυγχάνουμε είναι να καταπονούμε τόσο τα ελαστικά όσο και τα συστήματα διεύθυνσης και ανάρτησης. Σε αρκετά οχήματα 4x4, το χαμηλό ύψος τους απαγορεύει τη χρήση αλυσίδων. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούμε τις λεγόμενες κάλτσες (Auto-socks). Ευχαριστούμε θερμά την εταιρεία Konig και τον εκπρόσωπό της κ. Σωτήριο Κωδούνα για την παροχή των αλυσίδων, για τις ανάγκες της φωτογράφησης.



Πηγή : 4x4mag

Δευτέρα 25 Οκτωβρίου 2010

On the Road στο Πρίσμα+







Πρόκειται για μια παραγωγή 20 ημίωρων επεισοδίων, με στόχο να φέρει τον τηλεθεατή λίγο πιο κοντά στο φυσικό περιβάλλον του. Μέσα από τις υπαίθριες δραστηριότητες, που κάθε φορά παρουσιάζονται με τη μορφή πρόκλησης, την κινηματογράφιση μοναδικών ελληνικών τοπίων και τις εκπαιδευτικές θεματικές ενότητες (πχ. σεμινάρια πρώτων βοηθειών) μαθαίνουμε πώς να συμπεριφερόμαστε μακριά από το αστικό τοπίο.

Το πρώτο επεισόδιο, που θα προβληθεί την Κυριακή 10 Οκτωβρίου, γυρίστηκε στην περιοχή της Δίρφης στην Κεντρική Εύβοια και θα περιλαμβάνει μια περιγραφή του βασικού εξοπλισμού για εκτός δρόμου περιηγήσεις, μια αναπαράσταση αληθινού περιστατικού ανάκτησης οχήματος και τις δράσεις μιας εθελοντικής ομάδας δασοπροστασίας και διάσωσης.




Τα γυρίσματα της εκπομπής πραγματοποιήθηκαν σε: Εύβοια, Ήπειρο, Δυτική Μακεδονία, Πελοπόννησο, Κρήτη, Κέρκυρα, Θεσσαλία και Αττική και για τις ανάγκες της παραγωγής χρησιμοποιήθηκαν αεροπλάνα, ανεμόπτερα, παραπέντε πλαγιάς, ιστιοπλοϊκά σκάφη, βάρκες ράφτινγκ και οχήματα 4Χ4.

Όλη η κινηματογράφιση έχει γίνει με high definition κάμερες, με polecam, μικροκάμερες, υποβρύχιες κάμερες και onboard κάμερες, με σκοπό να παρουσιαστεί μια πρωτόγνωρη, για τα ελληνικά δεδομένα, σκηνοθετική προσέγγιση.

Ο παρουσιαστής της εκπομπής, Αλέξης Καπλάνης, τα τελευταία 6 χρόνια εργάζεται ως ταξιδιωτικός ρεπόρτερ.

Η εκπομπή On The Road είναι μια παραγωγή της ΕΡΤ στο πλαίσιο του προγράμματος «Ψηφιακή Τηλεόραση: Ανάπτυξη Ψηφιακού Περιεχομένου για ΑμεΑ» – Άξονας προτεραιότητας 2 «ΤΠΕ και Βελτίωση της ποιότητας Ζωής» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ψηφιακή Σύγκλιση»και την εκτέλεση παραγωγής ανέλαβε η XYZ Productions, η οποία πριν από λίγους μήνες ολοκλήρησε το ντοκιμαντέρ Colossi of Love, το οποίο βραβεύτηκε ως ένα από τα καλύτερα της Ευρώπης.(off-road)

Τετάρτη 20 Οκτωβρίου 2010

Καλλιπέυκη - Παλαιός Παντελεήμονας





Μια πανέμορφη χωμάτινη διαδρομή είναι αυτή που ξεκινάει απο την Καλλιπέυκη και καταλήγει στον κεντρικό δρόμο Καλλιπέυκης - Παλαιού Παντελεήμονα.


Λίγα λόγια για την περιοχή
!

Στο βόρειο τμήμα του Κάτω Ολύμπου και σε απόσταση 55 χιλιομέτρων από την πόλη της Λάρισας, βρίσκεται ένα πανέμορφο οροπέδιο με το χωριό « Καλλιπεύκη» που το όνομά του μαρτυρά την ομορφιά του τοπίου!
Η Λίμνη της Καλλιπεύκης αποξηράνθηκε το 1910, για να δημιουργηθούν καλλιεργήσιμες εκτάσεις, μέσω σήραγγας που διανοίχτηκε στο νότιο σημείο της λεκάνης σε διάστημα 2 ετών. Τόσο περίπου διήρκησε η σταδιακή απορροή των υδάτων.

Λίγα χιλιόμετρα κάτω απο την Καλλιπέυκη βρίσκεται το γραφικό χωριό «Παλαιός Παντελεήμονας»σε υψόμετρο 700 μέτρων, στις πλαγιές του Κάτω Ολύμπου, στο Νομό Πιερίας. Διαθέτει εκπληκτική θέα προς τον Θερμαϊκό Κόλπο, τις ακτές της Νότιας Πιερίας και το ενετικό Κάστρο του Πλαταμώνα.
Τα πετρόχτιστα σπίτια και γενικότερα όλα τα κτίσματα του οικισμού έχουν μία εντυπωσιακή αρχιτεκτονική που καθιστούν το χωριό μοναδικό από αισθητικής απόψεως.
Από το 1978 το χωριό έχει ανακηρυχτεί ως ένας από τους 5 «Διατηρητέους Παραδοσιακούς Οικισμούς της Ελλάδας», λόγω της σπάνιας αρχιτεκτονικής των σπιτιών του.

Φτάνοντας λοιπόν στην Καλλιπέυκη πέρνουμε τον κεντρικό δρόμο (ασφαλτινό) πρός τον Παλαιό Παντελεήμονα και λίγα μέτρα μετά το χωριό στρίβουμε δεξία ,όπου και απο αυτο το σημείο ξεκινάει η χωμάτινη διαδρομή μήκους 18.566 μ.
Ο Δρόμος είναι αρκετά βατός κατά τους καλοκαιρινούς και ανοιξιάτικους μήνες, ενώ τον χειμώνα θέλει μεγάλη προσοχή απο πιθανή λάσπη σε ορισμένα σημεία της διαδρομής λόγο βροχοπτώσεων και ακόμα περισσότερο τους μήνες Δεκέμβριο εώς Μάρτιο όπου στην περιοχή
πιάνει πάγο και χιόνι.
Στα μισά περίπου της διαδρομής θα βρείτε και την Βρύση Κάτης μέσα στο πυκνόφυτο δάσος απο οξυές και καστανιές, ενώ λίγα μέτρα πιο κάτω σε ξέφωτο σχοιματίζεται μικρή λιμνούλα.




Χάρτης Περιοχής :





Γεωγραφ.Θέση: 22.508908 E 39.960841 Ν
Μήκος : 18.566 μ.
Mέγιστο Ύψος : 1440 μ.
Ελάχιστο Ύψος : 674 μ.







Κατεβάστε την διαδρομή και σε αρχείο Google (Kml) :

https://docs.google.com/leaf?id=0B4xYFw3CbQkJMWU5NzRlYmItYTRjMC00Y2ZhLWI1MjYtZGFjOTc2OGI4NGM3&hl=en

Τρίτη 12 Οκτωβρίου 2010

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ TOPONAVIGATOR 4.5.0



Μετά απο 2 μήνες βγήκε η καινούργια έκδοση 4.5.0 του Topo Navigator της Ανάβαση την οποία μπορείτε να την κατεβάσεται απο την ιστοσελίδα της Ανάβαση.

Οι νέες προσθήκες περιλαμβάνουν :


  • 1. Προστέθηκε στο μενού "Απεικόνιση" η επιλογή απεικόνισης των πλαισίων των φύλλων 1:50.000 της Γεωγραφικής Υπηρεσίας Στρατού.
  • 2. Προβολή αρχείου TVP: προστέθηκε η δυνατότητα άμεσης μετατροπής του προβεβλημένου αρχείου σε πρωτόκολλο ESRI Shapefile.
  • 3. Στη φόρμα ομαδικών ιδιοτήτων των σημείων, γραμμών και πολυγώνων προστέθηκε η δυνατότητα απόδοσης του μεγέθους του συμβόλου (μέγεθος συμβόλου σημείων, πάχος γραμμών, πάχος περιγράμματος πολυγώνων) με βάση αριθμητικές τιμές από το πεδίο "Σημείωση". Ο χρήστης μπορεί να ορίσει μια ελάχιστη τιμή για όσες εγγραφές δεν έχουν πληροφορία ή έχουν αλφαριθμητικούς χαρακτήρες. Με τον τρόπο αυτό, και σε συνδυασμό με την δυνατότητα επιλογής εγγραφών με βάση τις τιμές των πεδίων, μπορείτε να διαβαθμίσετε εύκολα τα μεγέθη των συμβόλων (πχ. μέγεθος συμβόλου σημείων με βάση πληθυσμό, πάχος γραμμών με βάση κατηγορία κλπ).
  • ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ Πολλές βελτιώσεις για μεγαλύτερη ευχρησία. Πολλές διορθώσεις σε μικροπροβλήματα, όπως η αστοχία στην αντιγραφή/επικόλληση πολλών σημείων και γραμμών. Βελτιώσεις στη φόρμα και τη λειτουργία της Προβολής αρχείου TVP.
      ΑΝΑΦΟΡΑ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ Συνολικό μήκος οδικού δικτύου Ελλάδας = 258.716 Km Συνολικό μήκος τόξων Ελλάδας γραμμένων με GPS = 13.,712 Km Ποσοστό μήκους των τόξων Ελλάδας γραμμένων με GPS = 50.5% Μήκος οδικού δικτύου ΑΛΒΑΝΙΑΣ = 4.805 Κm Μήκος οδικού δικτύου ΣΚΟΠΙΩΝ = 3.143 Κm Μήκος οδικού δικτύου ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ = 6.403 Κm Μήκος οδικού δικτύου ΤΟΥΡΚΙΑΣ = 17.010 Κm Συνολικό μήκος οδικού δικτύου τρέχουσας έκδοσης = 286.817 Κm Συνολικός αριθμός τόξων = 919745 Συνολικό μήκος μονοπατιών = 16.082 Κm

    Δευτέρα 20 Σεπτεμβρίου 2010

    4x4 Trial Όσσα Λάρισας

    Στίς 19-09-2010 διεξήχθηκε το 5o Trial 4x4 Κεντρικης Ελλαδος στην Όσσα Λάρισας με αρκετές συμμετοχές απο την κεντρική και δυτική Ελλάδα.Όπως φενεται και στις φωτογραφίες το θέαμα ήταν αρκετά ενδιαφέρον και εντυπωσιακό, ενώ δεν έλειψαν και μερικές κακοτυχίες στα αυτοκίνητα των αγωνιζομένων όπως έιναι λογικό σ'αυτους τους αγώνες.














    Δευτέρα 13 Σεπτεμβρίου 2010

    4o Trial Δυτικης Ελλάδας 2010





    Η Λέσχη 4Χ4 Λάρισας διοργανώνει την Κυριακή 19 Σεπτεμβριου 2010 τον 4ο Αγώνα Trial Δυτικής Ελλάδας 2010.
    Ο Αγώνας θα διεξαχθει στο Συκούριο Λάρισας.
    Προσκαλούμε όλους τους φίλους της τετρακίνησης να παρευρεθούν, είτε για να λάβουν μέρος, είτε για να απολαύσουν το μοναδικό αυτό θέαμα σαν θεατές.

    Δευτέρα 30 Αυγούστου 2010

    Balkan Off Road Marathon 2010




    Το Balkan Off Road Marathon 2010 έρχεται ανανεωμένο για το 2010 να ΅Άταράξει τα νεράΆΆ στον χώρο των αγώνων Rally Raid.
    Με 1800 χλμ και 6 ημέρες αγώνα, απο την Φιλλιπούπολη στα Ιωάννινα και με ενδιάμεση στάση στην Ωχρίδα για ανάπαυση, ο αγώνας φιλοδοξεί να κεντρίσει το ενδιαφέρον αγωνιζομένων απο όλες τις χώρες των Βαλκανίων και της Κεντρικής Ευρώπης. Χωμάτινες ειδικές διαδρομές, γεμάτες σκόνη, λάσπη, πέτρα, καταπράσινα βουνά και ατελείωτες δόσεις από off road κομμάτια και αλπικά γρασίδια στα 1500+ μέτρα υψόμετρο αρκούν για μια γερή δόση απο Rally Raid, πρωτοφανές σε μέγεθος και οργάνωση για τα δεδομένα των Βαλκανικών Χωρών. Τα καλύτερα σημεία της Ελλάδας και της Βουλγαρίας και οι γρηγορότερες παρθένες διαδρομές της FYROM επιλέχθηκαν φέτος για την διεξαγωγή του αγώνα που αφού εκκινήσει απο την Φιλλιπούπολη στις 5 Σεπτεμβρίου του 2010, με πρόλογο τύπου Baja και μπροστά στους χιλιάδες θεατές του Off Road Festival Plovdiv που διεξάγεται στις ίδιες ημερομηνίες, θα κινηθεί στις Βουλγάρικες Ροδόπες και παράλληλα με τα Ελληνικά σύνορα θα περάσει στην FYROM για τις καλύτερες ειδικές διαδρομές που έχει «πατήσει» ποτέ αγώνας του είδους. 250-450 χλμ την ημέρα με 2-4 ειδικές ανα ημέρα, όλες κλειστές στην κυκλοφορία και κάποιες επιλεγμένες ειδικές μέσα σε περιφραγμένους δρυμούς αποτελούν τα στοιχεία έκπληξη του Balkan Off Road Marathon 2010 που έρχεται να θέσει νέα standards στους αγώνες Rally Raid.
    Η εταιρεία Red Spots
    www.red-spots.com/ , που θα αναλάβει την on line παρακολούθηση των αγωνιζομένων με πρωτοποριακά συστήματα και χωρίς επιπλέον κόστος για τους αγωνιζόμενους, 16 οχήματα της διοργάνωσης και περίπου 55 άτομα θα αποτελέσουν μαζί με τις αγωνιστικές ομάδες το πολύχρωμο convoy του αγώνα.

    Ο αγώνας σε νούμερα


    7 πόλεις, Φιλλιπουπολη, Goce Delcev, Petric, Ωχρίδα, Φλώρινα, Γρεβενά, Μέτσοβο θα φιλοξενήσουν τον αγώνα κατα την διεξαγωγή του με τα γραφικά Ιωάννινα να είναι ο τόπος τερματισμού και απονομής του αγώνα με πάρτυ για όλους τους συμμετέχοντες.

    2 εταιρείες τεχνικής υποστήριξης για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες.

    16 οχήματα της διοργάνωσης

    55 άτομα της διοργάνωσης
    4
    0 περίπου εθελοντές

    3 ασθενοφόρα, ένα 4χ4

    7 γιατροί

    4 διασώστες

    150 αστυνομικοί

    1 ελικόπτερο

    2 καμεραμεν

    6 τηλεοπτικά κανάλια

    20 web sites του χώρου
    είναι μερικά απο τα μέσα που θα χρησιμοποιήσει η διοργάνωση του Balkan Off Road Marathon 2010 για την ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή του αγώνα, με στόχο να μείνει βαθιά χαραγμένος στην μνήμη των αγωνιζομένων.

    Κατηγορίες


    Αυτοκίνητα

    1. Τ1 Expert Class 4x4 που περιλαμβάνει αυτοκίνητα κλάσσης Τ1 προτωτυπα Τ2 παραγωγής , με προδιαγραφές ασφαλείας.

    2. T2 Adventure Class 4x4 που περιλαμβάνει αυτοκίνητα Normal 4χ4 χωρίς προδιαγραφές ασφαλείας


    Μοτοσυκλέττες

    1. Μ1 Bikes που περιλαμβάνει μοτοσυκλέττες έως 450 cc

    2. Μ2 Bikes που περιλαμβάνει μοτοσυκλέττες πάνω απο 450 cc

    Τετράτροχα

    1. Quad/ATV ανεξαρτήτως κυβισμού


    Φορτηγά

    1. T4 Trucks over 3.5 tons ανεξαρτήτως κυβισμού


    Οι παραπάνω κατηγορίες συμμετέχουν στα Κύπελλα του αγώνα και στην Γενική κατάταξη, ενώ θα υπάρχουν μετάλλια στις υποκατηγορίες

    Αυτοκίνητα

    1. Τ1 Expert Class 4x4

    a. Τ1.1 μέχρι 2000cc
    b. T1.2 πάνω απο 2000cc


    2. Τ2 Adventure Class 4x4

    a. Τ2.1 μέχρι 2000cc
    b. T2.2 πάνω απο 2000cc


    Μοτοσυκλέττες

    1. On Off Bikes


    Τετράτροχα

    1. Quad ανεξαρτήτως κυβισμού

    2. ATV ανεξαρτήτως κυβισμού


    Κόστη Συμμετοχής


    Moto & Quad

    1. 200¤ μέχρι 1ηΙουνίου 2010

    2. 250¤ μέχρι 1η Αυγούστου 2010

    3. 300¤ μέχρι 1η Σεπτεμβρίου 2010


    Κόστος support

    1. 30¤ ανα όχημα με οδηγό

    2. 30¤ για κάθε επιπλέον άτομο


    4χ4 & Trucks

    1. 350¤ μέχρι 1ηΙουνίου 2010

    2. 400¤ μέχρι 1η Αυγούστου 2010

    3. 450¤ μέχρι 1η Σεπτεμβρίου 2010

    Κόστος support

    1. 60¤ ανα όχημα με οδηγό

    2. 30¤ για κάθε επιπλέον άτομο


    Στο κόστος συμμετοχής περιλαμβάνονται:

    1. RoadBook and sporting facilities

    2. Medical Support

    3. Recovery

    4. On line tracking

    5. Bivouac & sanitation facilities

    6. Security in Bivouac

    7. Διακριτικά βραχιολάκια


    Τυχόν ακυρώσεις επιβεβαιωμένης συμμετοχής μέχρι και 15 Αυγούστου 2010 θα επιστρέφεται με ποινή 75¤. Μετά την πάροδο της ημερομηνίας θα παρακρατείται όλο το ποσό.
    Ειδικός κανονισμός

    ΟΧΗΜΑΤΑ - ΟΔΗΓΟΣ - ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ

    Ολα τα οχήματα που συμμετέχουν πρέπει να είναι νόμιμα στην κυκλοφορία και πρέπει να διαθέτουν τα απαράιτητα πιστοποιητικά και δικαιολογητικά. Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με ισχύ σε Ελλάδα, Βουλγαρία & FYROM. Απαράιτητη η Πράσινη Κάρτα. Απαράιτητο διεθνές Διαβατηριο ή αλλο επίσημο έγγραφο με ισχύ σε τρίτες Χώρες. Αδεια οδήγησης του οχήματος στην σχετική κατηγορία.

    Υποχρεωτικός εξοπλισμός και έγγραφα
    Ολοι οι αγωνιζόμενοι πρέπει να φέρουν GPS receivers, με δυνατότητα καταγραφής της διαδρομής. Προτείνεται r0;GARMINr1;. Σε περίπτωση άλλου πρέπει να είναι διαθέσιμο καλώδιο Data και σχετικό software.

    Μοτοσυκλέττες

    - Κράνος, θώρακα, Μπότες και μάσκα

    - Φώτα, πορείας, stop και πίσω σε λειτουργία
    - Ενας καθρέφτης

    - Κόρνα

    Ai8;V/QUAD

    - Nerf bars & kill switch.

    - Κράνος, θώρακα, Μπότες και μάσκα

    - Φώτα, πορείας, stop και πίσω σε λειτουργία
    - Ενας καθρέφτης
    - Κόρνα


    AUTO 4X4 CLASS rEXPERT T1;

    Υποχρεωτικά roll cage, ζώνες 4 σημείων, καθίσματα τύπου bucket, 2 2κιλοι πυροσβεστήρες ξηράς κόνεως ή σύστημα πυρόσβεσης. Κρανη ECE για οδηγό και συνοδηγό, 2 ιμάντες έλξης βάσει του βάρους του οχήματος, κιτ πρώτων βοηθειών, λασπωτήρες 30cm απο το έδαφος, kill switch, φώτα πλοήγησης στην θέση του συνοδηγού, φώτα πορείας πισω και stop σε λειτουργία, κόρνα, τρίγωνο στάσης, και επιπλέον φώτα STOP σε υψηλό σημείο του αμαξώματος.

    AUTO 4X4 CLASS ADVENTURE T2;

    Προτείνεται roll cage, ζώνες 4 σημείων, καθίσματα τύπου bucket.

    Προτείνονται Κρανη ECE για οδηγό και συνοδηγό.

    Υποχρεωτικά 1 2κιλος πυροσβεστήρες ξηράς κόνεως
    2 ιμάντες έλξης βάσει του βάρους του οχήματος,

    κιτ πρώτων βοηθειών,

    λασπωτήρες 30cm απο το έδαφος,

    φώτα πλοήγησης στην θέση του συνοδηγού,

    φώτα πορείας πισω και stop σε λειτουργία,

    κόρνα,

    τρίγωνο στάσης


    Απαγορεύεται η μεταφορά καυσίμων μέσα η πάνω στα οχήματα σε κάνιστρα ή άλλα.


    MEDICAL SERVICE

    Ο αγώνας συμοδεύεται απο ιατρικό και παραϊατρικό προσωπικό με ειδικευμένο τετρακίνητο όχημα και συμβατικά ασθενοφόρα. Σε περίπτωση ασθένειας ή ατυχήματος ο αγωνιζόμενος θα μεταφερθεί σε νοσοκομείο διαθέσιμο στην περιοχή. Σε περίπτωση φαρμακευτικής αγωγής η διοργάνωση σε φέρει καμμία ευθύνη για την παροχή ειδικών φαρμακευτικών παρασκευασμάτων. Προετείνεται χρήση φαρμακείου εντός οχήματος με βασικά φάρμακα χωρίς συνταγή γιατρού. Χρόνιες παθήσεις όπως διαβήτης, αλλεργίες και άλλα πρέπει να αναφέρονται στον γιατρό του αγώνα και να σημειωθούν στην αίτηση συμμετοχής.

    Bivouac ; Ενδιαιτήσεις ; Παροχές υγειονομικές

    Στον τερματισμό κάθε ημέρας ειδικός χώρος θα είναι διαθεσιμος με φύλαξη για τους αγωνιζόμενους με ενδιαιτήσεις, φωτισμό, φαγητό και φύλαξη. Πρόσβαση στον χώρο θα έχουν όλοι οι εξουσιοδοτημένοι απο την διοργάνωση και φέροντες ειδικού περικάρπιου. Για κάθε ομάδα/αγωνιζόμενο θα υπάρχει οριοθετημένος χώρος.
    Tour Group Κατα την διάρκεια του αγώνα θα υπάρξει

    Tour Group.
    Οι φίλοι, συγγενείς και οι fan σας θα μπορούν να παρακολουθήσουν τον αγώνα στα καλύτερα σημεία του και παράλληλα να κάνουν αξέχαστες διακοπές παράλληλα με την διαδρομή του Rally Raid στα ομορφότερα σημεία των Βαλκανίων.

    Οι συμμετέχοντες στο Tour Group θα έχουν αυτοκίνητο υποστήριξης και έμπειρο πλοηγό και θα διασχίσουν περίπου 1000χλμ απο δασικούς και ασφάλτινους δρόμους. Η διαμονή τους θα γίνει στα ξενοδοχεία ή άλλα καταλύματα που θα κανονιστούν και για τους αγωνιζόμενους.
    Το ιατρικό προσωπικό και η υποδομή του αγώνα θα είναι διαθέισμη και για εκείνους, με προτεραιότητα ενώ το κόστος θα είναι ιδιαίτερα χαμηλό. Απαραίτητο ένα SUV ή άλλο τετρακίνητο όχημα ή μια On-off μοτοσυκλέτα ή ακόμα και ένα τετράτροχο.

    5th THESSALONIKI ADVENTURE TROPHY




    O κορυφαίος αγώνας 4χ4 στη Θεσσαλονίκη μετά από διάλλειμα μιας χρονιάς βρίσκεται και πάλι στο αγωνιστικό καλεντάρι της ΕΛΠΑ.
    Η ομάδα του 4χ4north σε συνεργασία με τον Σύλλογο Τετρακίνησης Βορείου Ελλάδος(ΣΤΕΒΕ) εγγυώνται μια αξέχαστη εμπειρία σε αγωνιζόμενους και θεατές. Είναι τετραήμερος αγώνας που θα διεξαχθεί στις 18-21 Νοεμβρίου 2010 στα βουνά γύρω από την Θεσσαλονίκη και είναι ο 5ος του Πανελληνίου Κυπέλλου Περιπέτειας 4χ4 της ΕΘΕΑ.
    Πρόκειται για θεαματικό αγώνα περιπέτειας στον οποίο λαμβάνουν μέρος ομάδες των δύο αυτοκινήτων, τα οποία πρέπει να είναι τετρακίνητα και ειδικά διαμορφωμένα για να μπορούν να ανταπεξέλθουν στις δύσκολες εκτός δρόμου συνθήκες.
    Μέσα σε κάθε αυτοκίνητο υπάρχει πλήρωμα δύο ατόμων οδηγός και συνοδηγός(πλοηγός).
    Διεξάγεται σε περιοχές ιδιαιτέρως δύσβατες και η πλοήγηση γίνετε με δρομοβιβλίο (road book) στο οποίο αναφέρονται οι απλές διαδρομές, οι ειδικές διαδρομές και οι ειδικές δοκιμασίες που διασχίζουν τα πληρώματα.
    Την πρώτη ημέρα(Πέμπτη 18/11/2010) στις 09:00 τα πληρώματα συγκεντρώνονται στο κέντρο ελέγχου του αγώνα(θα ανακοινωθεί με νέο δελτίο τύπου) όπου γίνεται ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων.
    Στις 12:00 είναι η επίσημη εκκίνηση και τα αυτοκίνητα μέσα από μια απλή διαδρομή μερικών χλμ φτάνουν στην πρώτη ειδική δοκιμασία.
    Αμέσως μετά την 1η ειδική δοκιμασία ακολουθεί και 2η με τα αποτελέσματα των 2 να καθορίζουν την σειρά εκκίνησης της επόμενης μέρας.
    Οι ειδικές δοκιμασίες βρίσκονται όλες σε σημεία με εύκολη πρόσβαση από τους θεατές έτσι ώστε να μπορούν όλοι να απολαύσουν τις έντονες στιγμές των πληρωμάτων.
    Τα σημεία στα οποία μπορούν οι θεατές να παρακολουθήσουν τον αγώνα θα ανακοινωθούν λίγες μέρες πριν στην επίσημη σελίδα του αγώνα www.4x4north.gr με αναλυτικές οδηγίες.
    Την δεύτερη μέρα (Παρασκευή 19/11/2010) ο αγώνας περιλαμβάνει απλές και πολύ δύσκολες ειδικές διαδρομές η οποία θα διαρκέσουν όλη την ημέρα.
    Η τρίτη μέρα (Σάββατο 20/11/2011) θα είναι παρόμοια με την προηγούμενη.
    Την τελευταία μέρα (Κυριακή 21/11/2010) ο αγώνας θα τελειώσει με μία υπερειδική δοκιμασία μεγάλης δυσκολίας και ιδιαίτερης δεξιοτεχνίας η οποία θα ολοκληρωθεί μέχρι το μεσημέρι, έτσι ώστε να γίνουν οι απονομές και τα πληρώματα που θα θελήσουν, να ταξιδέψουν για την επιστροφή.

    Πηγή :

    4x4north.gr

    Κυριακή 29 Αυγούστου 2010

    Ελληνική Ομοσπονδία Τετρακίνητων Αθλημάτων






    H Ελληνική Ομοσπονδία Τετρακίνητων Αθλημάτων είναι η συνεύρεση των συλλόγων που ενδιαφέρονται και ασχολούνται με το σπορ των εκτός δρόμου μηχανοκίνητων τετράτροχων οχημάτων στη χώρα μας.

    Έχει μέλη σε όλη την Ελλάδα, από τον Έβρο μέχρι την Κρήτη και από την Κέρκυρα μέχρι τη Ρόδο.

    ΜE έδρα την Κομοτηνή θα δραστηριοποιείται η Ελληνική Ομοσπονδία Τετρακίνητων Αθλημάτων (ΕΟΤΑ), η απόφαση για την ίδρυση της οποίας ελήφθη σε συνάντηση στη Θεσσαλονίκη 14 συλλόγων 4Χ4 από όλη την Ελλάδα. Aλλοι 8 σύλλογοι 4Χ4 εκδήλωσαν γραπτώς την απόφαση των διοικητικών τους συμβουλίων να συμμετάσχουν στην ΕΟΤΑ (www.eota4x4.gr).

    Στην ψηφοφορία που έγινε κατά τη διάρκεια της συνέλευσης, 11 σύλλογοι ψήφισαν υπέρ της ίδρυσης της ομοσπονδίας, 2 σύλλογοι ψήφισαν λευκό και 1 σύλλογος ψήφισε όχι στην ίδρυση της ομοσπονδίας. Eτσι με απόλυτη πλειοψηφία και χωρίς να χρειαστεί η καταμέτρηση των ψήφων των απόντων 8 συλλόγων, λήφθηκε η απόφαση να ξεκινήσουν οι διαδικασίες ίδρυσης της ομοσπονδίας.

    Η ομοσπονδία, μετά από ομόφωνη γνώμη των παρόντων, θα έχει ως έδρα την Κομοτηνή, σε χώρο που εξασφάλισε η Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής και πρόσφερε δωρεάν ο δήμος της πόλης. Η κατάθεση του καταστατικού θα γίνει στο Πρωτοδικείο της πόλης από τον δικηγόρο Xρήστο Χατζηπέμου.

    Οι παρόντες ψήφισαν ομόφωνα ως συντονιστική επιτροπή τους:

    Γώγου Θωμά (Actyon Off Road Team)

    Πολυδεύκη Πατακόια (Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών)

    Βαγενά Θωμά (Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας)

    Σιδέρη Παναγιώτη (Αρτεμις)

    Αθανασίου Γιάννη (Ιχνηλάτης).

    Ως ιδρυτικά μέλη της Ελληνικής Ομοσπονδίας Τετρακίνητων Αθλημάτων αυτή τη στιγμή αναφέρονται οι σύλλογοι:

    4Χ4 Club Λάρισας, Action Off Road Club, Αττική Λέσχη Τετρακίνησης,

    Jeep Club, Off Road Club Καβάλας, Αρτεμις, Ιχνηλάτης, ΛΕ.ΤΕ. Ξάνθης, Λέσχη 4WD Περιστερίου, Λέσχη 4Χ4 Aρτας, Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών, Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας, Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής, Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας, Λέσχη 4Χ4 Κω, Λέσχη 4Χ4 Σερρών, Λέσχη 4Χ4 Χανίων, Λέσχη Αυτοκινήτου 4Χ4 LOXA Σουφλίου, Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου, ΠΑΛΕ Αμαλιάδας 4Χ4, Σ.ΤΕ. Μαγνησίας, Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας.

    Η λίστα θα παραμείνει ανοιχτή μέχρι το τέλος Ιουνίου, οπότε και θα κατατεθεί στο Πρωτοδικείο Κομοτηνής.



    Περσισσότερα στο :

    Ελληνική Ομοσπονδία Τετρακίνητων Αθλημάτων